炎炎夏日，一个更热的话题让东台人热血沸腾：东台要有高铁了。

7月20日，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布《中长期铁路网规划》，勾画出新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图：打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈，以交通大动脉的建设支撑经济社会升级发展。

“八纵”中的第一纵：沿海通道经过东台！

7月28日，江苏环保公众网公布《新建盐城至南通铁路项目环境影响报告书（全本公示稿）》，完整介绍了新建盐城至南通铁路项目情况，明确新建盐通铁路近期共设有车站6个，其中既有宁启线上车站2个为海安县站、如皋站，既有新长线上车站1个为东台站，在建沪通线上车站2个为平东站、南通西站，新建车站1个为大丰站。

东台，正式成为高铁“八纵”第一纵沿海通道上的一个站点。

国家《中长期铁路网规划》最新版出炉

东台段高铁列入“第一纵”

6月29日召开的国务院常务会议原则通过了《中长期铁路网规划》，明确我国将打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网。根据新《规划》，我国现有的“四纵四横”高速铁路网将升级为“八纵八横”，到2030年，中国铁路版图将基本实现“省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”。

《中长期铁路网规划》2004年首次批准，2008年首次修编，2014年再次启动规划修编。新规划确定：

一、打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。

二、完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。

三、按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。

“八纵八横”高速铁路网，横贯东西、纵贯南北，连通了全国主要经济中心，实现了相邻大中城市间1-4小时通达，是统筹我国区域经济协调发展的重大举措。

“八纵”东起第一纵沿海通道，北起大连(丹东)，途经秦皇岛、天津、东营、潍坊、青岛(烟台)、连云港、盐城、南通、上海、宁波、福州、厦门、深圳、湛江，直达北海(防城港)。其中青岛至盐城段利用青连、连盐铁路，南通至上海段利用沪通铁路，连接东部沿海地区，贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角、北部湾等城市群。

“八纵八横”，将带动更多的城市群腾飞，将为实现中国梦提速。而东台作为沿海高铁盐城至南通段上的一个节点，无疑将迎来更大、更多的发展机遇。

新建盐城至南通铁路

“东台站”作为新长线上既有车站予以确认

一直以来，关于沿海高铁的建设，让东台人激动也让东台人疑虑：东台是否设站？

《新建盐城至南通铁路项目环境影响报告书（全本公示稿）》上确认：东台设站。

《报告书》说，新建盐城至南通铁路线路北自盐城站高速场与徐宿淮盐线贯通引出后，向南经大丰区、东台市、海安县后继续向南走行经如皋市后，进入南通市通州区至设计终点，全线新建正线长度148.029km，新建联络线等相关工程10.621km。

新建盐通铁路近期共设有车站 6 个，其中既有宁启线上车站 2 个为海安县站、如皋站，既有新长线上车站 1 个为东台站，在建沪通线上车站 2 个为平东站、南通西站，新建车站 1 个为大丰站。

东台站，作为既有新长线上的车站被正式确认。

现有新长线东台站为既有中间站，办理旅客列车的到发、通过及旅客乘降及货物列车的到发等作业。既有到发线4条（含正线1条），有效长850m；既有货物线3条，有效长270m；既有基本站台和中间站台各1座，规模分别为450m×8m×1.25m和450m×9.0m×1.25m。东台站根据工务维修要求，站对侧盐城端设大修基地和维修车间各一处。

配合新建盐通铁路，东台站将新建客专场，办理本线旅客列车的到发、通过及旅客乘降等作业，设到发线4条（含正线2 条），有效长650m；设岛式和侧式中间站台各一座，规模分别450m×11m×1.25m和450m×8m×1.25m。

新建盐通铁路设计标准

客运专线，双线电气化铁路

《报告书》说，新建盐城至南通铁路为客运专线，双线电气化铁路，设计速度目标值 250km/h。列车类型是动车组。线路采用 60kg/m钢轨，跨区间无缝线路设计，正线轨道采用有砟轨道，特级道砟道床。工程估算总额为 180.50 亿元。

牵引供电系统采用带回流线直接供电方式。全线新建 AT 牵引变电所3座，其中1座在我市安丰境内。

环境影响方面，本工程正线线路在CK59+200～CK64+800（终点）段以桥梁、路基形式在东台市区经过，线路并行既有新长铁路廊道，不会对城市产生新的切割，线路所经地区规划用地以绿地及农地用地为主，不经过城市居住用地，在CK64+000-CK65+600范围邻近规划居住用地，最近距离150m左右，现状为农村及农田，本次评价已设置声屏障（CK64+000-CK65+850，左侧）；同时加强建筑布局和隔声的降噪设计。本工程在东台市并入既有东台站，车站新增生活污水水经处理达标后均排入既有车站污水管网，对水环境的影响较小。规划与工程建设相符合。

连接多条城际铁路

北上南下，东台成为重要的节点城市

盐城至南通通道是我国沿海铁路通道的组成部分，现状新长铁路盐城至海安段为单线，技术标准、技术装备水平、运营设施和运营质量较低，目前能力利用率已达100%，达到超饱和状态。而通道连接的连盐铁路、徐宿淮盐铁路、沪通铁路均规划建设为大运力、快速运输铁路，届时盐海段将成为沿海通道运输瓶颈。

因此，新建盐城至南通铁路将成为长三角城际网和江苏省快速铁路网中连通江苏南北的重要组成部分，并与徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路共同构成京沪通道的重要辅助通道。本项目建成后可连接徐宿淮盐、通苏嘉、沪通等城际铁路，对完善长三角地区城际网布局，提高沿海铁路通道整体运输能力和运输质量均具有重要作用。

徐宿淮盐城际铁路

徐宿淮盐城际铁路途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖、盐城等县市，是江苏“三纵四横”快速铁路网中的重要“一横”，被誉为横穿苏北的“金绶带”。

徐宿淮盐铁路西起徐州东站，经睢宁县、宿迁市、泗阳县、淮安市、阜宁县、建湖县终至盐城市接入盐城站，正线全长316公里，速度目标值250公里/小时。

徐宿淮盐城际铁路已于2015年12月28日正式开工建设，预计2019年建成通车。

通苏嘉城际铁路

通苏嘉城际铁路贯通南通、张家港、常熟、苏州、嘉兴五市县，北与盐通铁路、宁通铁路相接，南与沪杭铁路、跨杭州湾铁路相通，中与沪宁铁路、沿江铁路和湖苏沪城际铁路相连。

通苏嘉城际铁路线路全长195公里，其中江苏段153公里，速度目标值为350公里/小时以上。按照有关会商纪要，通苏嘉城际铁路争取在“十三五”初期开工建设。

沪通铁路

沪通铁路是我国铁路网沿海铁路通道中的重要组成部分，是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道。

线路北起南通市平东站，向西南经过南通西站，在九圩港上游跨越长江，经张家港后折向东南，经常熟、太仓，出太仓站后分两支，一支往南沿苏州市、上海市分界线，经昆山市花桥镇东北角跨京沪高速铁路、沪宁城际客运专线引入既有京沪铁路安亭站；一支向东南经杨行站后引入浦东铁路。

沪通铁路全长259.4公里，其中南通至安亭136.7公里（南通境内25.7公里），按国铁Ⅰ级，设计时速200公里/小时建设，总投资360亿元。

新建盐城至南通铁路建成通车后，连接徐宿淮盐城际铁路，东台人北上进京，将只需4个多小时；连接沪通铁路，东台人南下上海，将只需1个多小时。将大大缩短东台与京沪的时空距离。

工程建设时间

计划2017年1月开工，2020年2月底结束

根据《报告书》，该工程计划2017年1月开工，2020年2月底结束，建设工期4年。

新建盐城至南通铁路全长158.65公里，其中，东台境内39.05公里，是沿线最长的区间。

《报告书》显示，新建盐城至南通铁路全线绝大多数地段采取桥梁基础形式，我市境内只有新团七组、六组部分断面用路基基础形式。跨越的大中河流有新团河、王港河、丁溪河、何垛河、梁垛河、三仓河等。

据了解，新建盐通高铁主要涉及我市经济开发区、城东新区、东台镇、安丰镇、富安镇等镇区，途经双新村六组、蟒河村十组十一组、富新十组九组四组、新团七组六组、红光村八组五组、蔡六村四组五组六组、潘舍村七组六组、同心村五组、潘舍村十二组十三组、高柳村六组四组五组、中联村二组、永和村三组、安洋村一组二组六组七组、联合村六组八组四组、丰新村九组七组、新榆村三组四组、榆东村十一组、西场村十一组二组、富北村十组七组九组、双富居委会五组、龙港村四组六组七组八组、九九村八组十组四组五组六组等。

迎接高铁时代

东台加速融入长三角

《中长期铁路网规划》2004年首次批准，2008年首次修编，2014年再次启动规划修编。不断完善的铁路路网结构，特别是高铁“八纵八横”规划的提出，把全国各省如珍珠般串连，将所有中国人连在一起。根据新规划，预计到2020年全国高速铁路将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市，远期铁路网规模将达到20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。全国铁路网全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈，城市群内半小时至2小时交通圈。

高速铁路的发展，已成功拉近了城市之间的距离，带动了沿线城市群经济的发展，带动了旅游业的进步。既方便老百姓出行，又带动当地经济发展，既解决民生问题，又提高国人幸福指数。

新建盐城至南通铁路，对东台融入长三角来说，无疑将是一个极大的发展机遇。7月18日，市委书记陈卫红在中国共产党东台市第十四次代表大会上所作的《融入长三角　建设新东台 为率先全面建成小康社会而努力奋斗》报告明确提出，今后5年我市经济社会发展要以“融入长三角、建设新东台”为主题，主动顺应新常态，转变经济发展方式，提高发展质量和效益，推进供给侧结构性改革，加快形成崇尚创新、注重协调、倡导绿色、厚植开放、推进共享的机制和环境，推动实现更有效率、更有质量、更加公平、更可持续发展，在苏北率先、与苏中同步全面建成小康社会，展现出经济强、百姓富、环境美、社会文明程度高的崭新面貌。

东台作为苏北唯一的县级城市已经纳入《长江三角洲城市群发展规划》，将迎来一个更加开放、更高平台、更大能级的发展新阶段。而高铁时代的到来，将为我市对接长三角城市群发展规划，进一步拉近与长三角核心区的时空距离，开辟新的快速通道。

让我们张开双臂，迎接高铁时代的到来，“融入长三角、建设新东台”，加油，提速！